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Barry Seal, solo en América se burla de Tom Cruise

El director Doug Liman admitió que la cinta es una mirada a la carrera del actor

Barry Seal, solo en América (87%) es una cinta basada en un extraodinario caso real: la vida de un piloto, Barry Seal, quien trabajó para el cártel de Medellín y para la CIA. El piloto comercial transportaba droga a los Estados Unidos a cambio de generosos pagos por parte de Pablo Escobar, mientrasempezó a filtrar información sobre el tráfico de estupefacientes a operativos del gobierno estadounidense. El piloto logró balancear esta complicada vida hasta que, eventualmente, los capos de la droga lo asesinaron. Sin embargo, Hollywood se dio color de esta sórdida historia y decidió llevarla al cine.

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Dirigida por Doug Liman y con Tom Cruise en el papel protagónico, esto es un giro a un tipo de historia más formal en lo narrativo para el actor. También resulta una suerte de deconstrucción de la carrera de Cruise, la cual ha tenido sus altas y bajas. Liman explicó recientemente en una entrevista lo siguiente:

Lo increíble de Tom es que es un actor dispuesto a correr riesgos y tomar papeles que otras estrellas no aceptarían. Si piensas en Tom y aviones piensas en Top Gun, pero aquí es exactamente lo opuesto: Barry es un tipo deleznable y opera aviones de mala calidad. Sentí que se podía hacer cierto comentario cómico respecto a la carrera de Tom y como ha pasado de ser un actor galán a uno más consumado. Quería jugar un poco con su imagen como histrión y estrella y lo que el público asocia con ella.

Liman y Cruise volverán a colaborar en lo que será la secuela de Al Filo del Mañana (91%). La original se mantiene como una de las mejores adaptaciones que Hollywood ha hecho de material de fantasía japonesa, en este caso una novela titulada All You Need is Kill. A pesar del descalabro que tuvo el actor con el inicio del Dark Universe, su nombre se mantiene rentable. En este momento, Cruise se recupera de las lesiones luego de un incidente al filmar una escena en el set de Misión Imposible 6.

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